鴻海董事長郭台銘臉書指出，集團擴充全球製造與研發基地從未停過，在印度進行生產基地與研發計畫，巴西持續投資生產iPhone，從未承諾投資台灣高軟新台幣800億元。
郭台銘個人臉書今天下午貼文指出，鴻海集團是一個布局全球的企業，動見觀瞻，在追求成長的過程中，對於擴充製造及研發基地的腳步從未停過。
他說，幾乎所有投資國的城市，都會積極爭取鴻海集團投資輸送帶設備、協助集團解決投資所遭遇的問題。
對於相關計畫，郭台銘指出，只要有正式的協議及文件簽署，集團都會盡力去履行承諾，但若外界僅搜集枝節及有限資訊、或對事實曲解，編排出傷害鴻海集團的商譽的故事，這是他痛心及不樂見的情況。
因此郭台銘決定，透過自主發布資訊的方式，目前火熱的自媒體，讓關心鴻海的朋友，不會誤信沒做功課且不專業的報導，而能夠充分了解到最真實的情況。臉書以英文All we need is truth not news.表達立場，並貼圖說明投資印度、美國賓州、印尼、巴西、以及台灣高軟的事實。
在投資印度部分，郭台銘說，鴻海集團在印度清奈、安德拉省（Andhra Pradesh）、海德拉巴（Hyderaba輸送帶d）等地，有1萬到2萬的生產基地和研發計畫正在進行，並非某周刊所提印度設廠兩年談判協商未果。
搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。
在投資美國賓州，郭台銘指出，備忘錄簽完不到半年，州長換人，投資協議書根本沒有開始就擱置了。他說，政治影響經濟，台灣美國都一樣，換了州長就換了想法，我們也只能停擺，並非某周刊所說承諾在美國賓州設廠但無下文。
在投資印尼，郭台銘表示，當時的雅加達州長佐科威已當選印尼總統，正在協助集團取得雅加達的土地，雙方的共識是，什麼時候取得土地，集團就什麼時候建廠，並非某周刊說承諾投資印尼設廠計畫遭印尼政府否決。
在投資巴西部分，郭台銘說，並非如某周刊所言在巴西投資120億美元的計畫，目前iPhone在巴西仍持續生產中。產業事實是，巴西投資組裝生產iPhone和iPad，花費不到120億美元投資。
在投資台灣高雄軟體園區部分，郭台銘說，集團從未承諾投資高軟新台幣800億元，任何有科技常識的人都知道，軟體園區的投資是花不到800億元的，並非某周刊所言承諾投資高軟800億元、卻僅投資19億元。
自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。